Q345BH型鋼的軋製難點(dian)在(zai)於幾(ji)何尺寸的控(kong)製和腹板冷(leng)卻波(bo)浪(lang)的(de)控製。幾何尺寸(cun)波動(dong)，尤(you)其是(shi)頭(tou)、尾(wei)部(bu)分翼(yi)緣(yuan)的寬度和厚(hou)度超(chao)負(fu)偏差下限，導致切(qie)損量大(da)；腹(fu)板波浪不但嚴重影響(xiang)型鋼(gang)表(biao)麵(mian)質量(liang)，而(er)且(qie)會(hui)造成(cheng)大量不合格品(pin)。要實(shi)現大規(gui)格(ge)ｈ型鋼的順(shun)利軋(ya)製，關(guan)鍵(jian)在於(yu)“平衡(heng)”，包(bao)括(kuo)腹部與(yu)翼緣的延伸(shen)平(ping)衡(heng)、腹部與翼緣的溫度(du)平衡(heng)。
1、壓下量分(fen)配
合理(li)的壓(ya)下量分配是：
1）bd軋機來料腹板厚度要(yao)盡(jin)量減薄(bao)，這樣不但可以減小(xiao)萬能軋製時腹板、翼緣的變形(xing)量，而且利(li)於使(shi)Q345BH型鋼頭、尾部分的翼緣尺寸合(he)格。
2）萬(wan)能軋機(ji)前(qian)麵道(dao)次要基本(ben)完成腹板(ban)的減薄，軋製力(li)要大，立輥(gun)進行相(xiang)應的壓下；中間道次進行水平輥、立輥軋製力均勻(yun)化(hua)軋製；後2個(ge)道次對腹板進行小壓下，軋製力要小，使翼緣的延(yan)伸率大於腹板，腹板受(shou)拉應力。
2、腹板溫降控製
可從(cong)軋製和冷卻兩方麵著手。
1）Q345BH型鋼的幾何尺寸控製(zhi)Q345BH型鋼的幾何(he)尺寸應按照腹板厚度正(zheng)偏差、翼緣厚度負偏差(cha)進行軋製。另外，腹板在最後(hou)2個道次要有(you)一定(ding)的壓下量，使腹板能夠產(chan)生(sheng)變形熱來(lai)補償溫降。
2）軋輥冷卻水控製
萬能軋機上水(shui)平輥加蓋(gai)擋(dang)水板，擋水板與輥麵距(ju)離(li)1ｍｍ。萬能軋機設(she)有翼緣冷卻裝置，要盡量避(bi)免(mian)冷卻水噴濺(jian)到(dao)腹板上，引(yin)起腹板溫度降低(di)。
3、Q345BH型(xing)鋼的冷卻
Q345BH型鋼上(shang)冷床(chuang)後，要盡量縮(suo)短在步(bu)進梁的停留時(shi)間，快速進入鏈式(shi)段(duan)進行立(li)冷，通過腹板間的熱輻(fu)射(she)減小腹板的冷卻(que)速(su)度。
3、Q345BH型鋼幾何尺(chi)寸的調整
1）適(shi)當減(jian)薄bd軋機來料腹板厚度，使Q345BH型鋼翼緣總(zong)的壓下量有所增加，保證(zheng)頭、尾翼緣寬(kuan)度（高(gao)度）方向上有一定的壓下量；同時利用Q345BH型鋼翼緣較厚的特(te)點，加大前麵道次軋邊機壓下量，防止(zhi)Q345BH型鋼中(zhong)間部分翼緣寬度超正公(gong)差。
2）采用(yong)在後麵道次減小腹板壓下量或增大翼緣壓下量的方法，使Q345BH型鋼頭、尾翼緣厚度增加(jia)。
3）在進行(xing)幾何尺寸調整(zheng)時，不但(dan)要監視(shi)水平輥、立輥軋製力的變化情(qing)況，而且要現場觀(guan)察Q345BH型鋼的條形、走向(xiang)，避免Q345BH型鋼出現(xian)上、下彎及(ji)側(ce)彎(wan)。
4）在成品道次Q345BH型鋼腹板要進(jin)行真(zhen)實的壓下，判(pan)斷標(biao)準(zhun)是腹板較明(ming)亮(liang)、光滑。
| 工字鋼 | 碳鋼 | 34 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 工字鋼 | 碳鋼 | 38 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 角鋼 | 碳鋼 | 可定製各種尺寸 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 角鋼 | 碳鋼 | 可定製各種尺寸 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 角鋼 | 碳鋼 | 可定製各種尺寸 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 角鋼 | 碳鋼 | 可定製各種尺寸 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
熱鍍(du)鋅角鋼產能(neng)過剩已經(jing)成為(wei)業(ye)內共識(shi)，按(an)國(guo)家產業政(zheng)策(ce)角鋼價(jia)格淘汰產能的標準也(ye)在不(bu)斷提高，但具有諷(feng)刺意(yi)味的是，相比已經淘(tao)汰(tai)掉的產能，近年新增(zeng)的產能則(ze)要大得多，淘汰落後產能的成效被(bei)新(xin)建(jian)、擴大的產能抵消了(le)。在越虧(kui)損越(yue)生產的怪圈下，中國鋼鐵(tie)產能不降(jiang)反增，已經到了非治不可的地(di)步。但如今(jin)，單靠片麵的追求(qiu)規模效益似(shi)乎行不通(tong)，當淘汰落後產能進入(ru)第(di)二(er)階段，僅僅靠淘汰已經淘汰不掉了，剩(sheng)下的都是高手。國內鋼鐵產能過剩與淘汰落後產能一直如影(ying)隨(sui)形，中鋼協最新調研數據顯示(shi)，2014年底(di)，國內鋼鐵實際(ji)綜合產能約9.76億(yi)噸，按統(tong)計(ji)粗鋼產量7.31億(yi)噸，產能利用率(lv)74.9%。值(zhi)得注(zhu)意的是，根據國家發(fa)改委(wei)和(he)工信(xin)部公布的數據，2006年~2014年(nian)累計淘汰的煉鋼能力有1億(yi)噸，煉鐵能力1.6億(yi)噸。國家(jia)統計局(ju)的數(shu)據(ju)也顯示，以(yi)2006年~2014年為例，8年累(lei)計減少的粗鋼產能為7600萬噸，但這(zhe)期(qi)間，國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億(yi)噸。
